1. Технологические карты.
2. Объекты ремонта.
3. Типовые дефекты оборудования, сооружений и транспорта (он же каталог услуг в Service Desk).
4. Типовые объекты ремонта, другими словами, справочник «моделей», которые позволяют присваивать характеристики и нормативы обслуживания реальным объектам ремонта.
5. Нормативы планирования, они же правила технического обслуживания, такие как дискретность ТО, межсервисные интервалы, очередность видов технического обслуживания и т. д.
6. SLA (имеются в виду нормативные сроки устранения дефектов), агрегаты, виды ремонта, способы планирования, техоперации (описание конкретной операции выполняемой в процессе ремонта с указанием компетенций исполнителя, материалов, норм времени и т. д.) и другие менее объемные, но не менее важные справочники.

Для каждого объекта ремонта — будь то система обработки багажа, телескопический трап, самолетный тягач или маленькая тепловая завеса над входной группой — создана соответствующая карта объекта ремонта, которая включает в себя следующую информацию:

• наименование объекта,
  
• модель объекта,
  
• подразделение, эксплуатирующее объект,
  
• подразделение, выполняющее ремонт и обслуживание,
  
• паспортные характеристики,
  
• показатели эксплуатации (наработка, простои),
  
• нормативы технического обслуживания,
  
• техническая документация,
• история ремонтов.

В качестве основной системы управления предприятием «Аэродинамика» использует 1С:ERP, также на предприятии востребованы системы «1С:Управление промышленным предприятием», «1С:Управление автотранспортом», «1С:Зарплата и управление персоналом» и другие программные решения. Для эффективной организации процессов ТОиР между этими системами должно быть налажено взаимодействие. Например, если вы хотите вести полноценный учет МТО, объекты ремонта должны быть обязательно связаны с основными средствами в 1С:УПП. То же самое касается номенклатуры — для планирования материалов для технического обслуживания или списания их через 1С:ТОИР соответствующая информация должна непрерывно поступать в программу из 1С:ERP. Для планирования трудовых ресурсов ремонтных подразделений налажена интеграция с 1С:ЗУП и так далее.

Кроме того, 1С:ТОИР интегрирован с системой SCADA. Основное оборудование оснащено датчиками, которые фиксируют контролируемые показатели его работы. Контроллеры установлены на системах вентиляции и кондиционирования, обработки багажа и ином технологическом оборудовании — том самом, которое должно функционировать непрерывно, без сбоев и остановок. За счет интеграции со SCADA данные с датчиков поступают в 1С:ТОИР. Как только система «видит», что контролируемые показатели вышли за пределы допустимых значений, в ту же секунду регистрируется дефект, на основании чего автоматически формируется заявка на ремонт. За счет исключения из этого процесса человека шансы на ошибку сводятся практически к нулю, а скорость информирования ответственных за ремонт значительно увеличивается.

Программа обработки диагностических данных действует на всей территории предприятия, поэтому связка SCADA с 1С:ТОИР помогла исключить потери времени на ручную обработку данных и назначение нарядов на устранение дефектов в масштабах всей компании! И это значит, что компания смогла повысить надежность своих систем и гарантию качественного обслуживания пассажиров.

С помощью мобильного приложения, которое работает в связке с 1С:ТОИР 2 КОРП, сотрудники могут регистрировать дефекты, запрещая последующую эксплуатацию техники вплоть до завершения ремонта и фиксировать простои оборудования. Завершив необходимые планово-предупредительные или внеплановые ремонты, в том же приложении механики создают акты выполненных работ, которые тут же автоматически поступают в 1С:ТОИР. Чтобы получить доступ к объекту ремонта в системе, специалист может отсканировать с помощью смартфона уникальный штрих-код, который размещен на оборудовании. Штрих-коды нанесены на устойчивые к жаре, холоду и механическому воздействию металлизированные этикетки, напечатанные на термотрансферном принтере.

«Каждый акт выполненных работ, поступающий из мобильного приложения в 1С:ТОИР, содержит информацию, которая служит основой для формирования отчетности и последующего планирования ресурсов. Мы видим, что за объект был подвергнут ремонту, какой обнаружен дефект, кем и когда выполнен ремонт, сколько он длился, какие материалы были использованы в процессе. Мы хорошо помним, как все эти данные приходилось заносить вручную в журналы или в таблицы Excel. Что и говорить, их практически невозможно было использовать для анализа и принятия управленческих решений. Сейчас ситуация кардинально изменилась.

Благодаря применению мобильного приложения, а также интеграции 1С:ТОИР со SCADA и Service Desk скорость реакции на инциденты увеличилась у нас в несколько раз»!

У нас огромный автотранспортный парк. Благодаря интеграции 1С:ТОИР с 1С:УАТ мы в режиме реального времени можем фиксировать наработку по транспорту, формировать средние значения и планировать техническое обслуживание на более длительный период. Например, мы понимаем, что перронный автобус проезжает примерно 5 моточасов в сутки, в нормальном режиме работы аэропорта он будет проезжать именно такое количество моточасов и далее, так как парк стандартный и пассажиропоток по сезонам понятен. Эти данные дают нам возможность планировать техническое обслуживание этого автобуса на год-два вперед.

Это влияет не только на распределение трудовых ресурсов, но и планирование МТО ремонтов и расходов, которые также снижаются за счет своевременных и долгосрочных договоренностей с надежными поставщиками.

Благодаря SLA (Service Level Agreement) компания получает понимание времени, выделенного на устранение аварии по каждому типовому дефекту, и его соблюдению.

Отчет по трудозатратам дает представление о том, какие специалисты из каких подразделений, на какие ремонты тратили конкретные ресурсы. Это позволяет корректировать действия с целью оптимизации ресурсов.

График ТО доступен для анализа любого менеджера и руководителя.

Один из важнейших показателей эффективности — коэффициент технической готовности (КТГ) оборудования. В 1С:ТОИР он рассчитывается автоматически. Показатель прозрачен и доступен в любое время.

В числе одной из самых востребованных статистик — отчет по использованным материалам на ремонты и план закупок по графикам технического обслуживания. Он позволяет планировать материалы как для технического обслуживания, так и для ремонтов оборудования.