+7 (499) 271-30-78
Разрабочик 1С:ТОИР
Разрабочик 1С:ТОИР
Разработчик 1С:ТОИР
+7 (499) 681-73-70
Этот сайт использует куки-файлы и другие технологии, чтобы помочь вам в навигации, а также предоставить лучший пользовательский опыт
Компания «Аэродинамика» «Аэродинамика» — один из крупнейших аэропортовых холдингов России, включающий аэровокзалы в Сочи, Краснодаре и Анапе. Общий пассажиропоток по итогам 2021 года составил более 19 млн человек. Недавно к трем аэропортам на юге России присоединился аэропорт на противоположной части континента — в городе Владивостоке. Другим не менее важным проектом компании является строительство нового аэровокзального комплекса в Краснодаре площадью около 85 тыс. кв. метров, который станет одним из крупнейших региональных мультимодальных хабов в стране. Компания ориентирована на постоянное движение вперед, в первую очередь благодаря автоматизации бизнес-процессов, совершенствованию производственных систем и развитию управленческих технологий. |
Управление активами — стратегическое направление
Управление активами в аэропортовой структуре имеет стратегическое назначение, ведь качество обслуживания инфраструктуры напрямую влияет на уровень сервиса и безопасности внутренних и внешних клиентов.
В числе активов аэропорта — объекты аэродрома, здания и сооружения, инженерные системы, объекты перронной механизации и спецтранспорт.
Для управления активами аэропортов была выбрана система управления техническим обслуживанием и ремонтами оборудования 1С:ТОИР 2 КОРП, разработанная компанией «Деснол Софт». Разработчик имеет внушительный опыт автоматизации процессов управления активами, а само решение создано на платформе 1С, что соответствовало требованиям к будущей EAM-системе. Кроме того, выбор пал принципиально на отечественный софт с открытым кодом, что дает возможность выполнять необходимое количество доработок под специфические бизнес-процессы компании «Аэродинамика».
Для управления активами аэропортов была выбрана система управления техническим обслуживанием и ремонтами оборудования 1С:ТОИР 2 КОРП, разработанная компанией «Деснол Софт». Разработчик имеет внушительный опыт автоматизации процессов управления активами, а само решение создано на платформе 1С, что соответствовало требованиям к будущей EAM-системе. Кроме того, выбор пал принципиально на отечественный софт с открытым кодом, что дает возможность выполнять необходимое количество доработок под специфические бизнес-процессы компании «Аэродинамика».
Какие проблемы была призвана решить автоматизация
В бесперебойной работе аэропорта важна высокая скорость реакции на инциденты и минимальное время простоя оборудования. Всего этого невозможно достичь, если у вас наблюдаются следующие проблемы, с которыми столкнулась и компания «Аэродинамика».
Не ведется необходимый учет оборудования и нормативов.
Отсутствует система управления критичностью ремонтов.
Нет прозрачности в учете трудовых и материальных ресурсов подразделений эксплуатации.
Отсутствует единая модель оперативного взаимодействия сотрудников аэропортов «Аэродинамики» с подразделениями, ответственными за эксплуатацию.
Нет единой модели планирования технического обслуживания. Формирование и контроль выполнения графиков технического обслуживания ведется в ручном режиме.
Не сохраняется история ремонтов оборудования. Не собирается статистика, отсутствует база данных для анализа эффективности. Процесс формирования отчетности не автоматизирован.
Логвинов Эдуард,
руководитель по развитию компании «Аэродинамика»:
руководитель по развитию компании «Аэродинамика»:
«Мы запланировали внедрение EAM-системы, рассчитывая на увеличение скорости реакции на аварии и сокращение времени простоев оборудования, а также на обеспечение 100-процентной регистрации всех трудозатрат рабочего персонала инженерных служб аэропортов в автоматизированной информационной системе 1С:ТОИР».
Цели и задачи автоматизации
Основная цель — автоматизировать процессы ТОиР во всех подразделениях, ответственных за техническое обслуживание и ремонт в аэропортах «Аэродинамики», наладить регулярное получение данных и накопление статистики для дальнейшего контроля и управления активами.
Задача №1
Автоматизировать процесс обеспечения ремонтов и технического обслуживания трудовыми и материальными ресурсами.
Задача № 2
Автоматизировать процесс формирования и рассылки отчетности.
Задача №3
Автоматизировать расчет графиков технического обслуживания (включая потребность в расходных материалах и трудозатратах).
Задача №4
Предоставлять данные для формирования бюджета на техническое обслуживание и ремонт в автоматизированном режиме.
Задача №5
Разработать базу нормативно-справочной информации и получить инструмент хранения истории ремонтов в разрезе подразделений и аэропортов.
Задача №6
Автоматизировать процесс регистрации заявок на ремонты от сотрудников аэропорта с помощью каталога услуг и портала самообслуживания.
Реализация
Нормативно-справочная информация
Основа успешного проекта закладывается на этапе паспортизации, т. е. первоначального ввода данных в систему. Вы должны понимать, каким оборудованием вы владеете и какие ресурсы для обслуживания этого оборудования необходимы.
Во всех аэропортах была выполнена паспортизация объектов:
В ходе этапа паспортизации были разработаны и загружены в 1С:ТОИР 12 основных справочников. Ключевые из них — это «Технологические карты» и «Объекты ремонта».
Во всех аэропортах была выполнена паспортизация объектов:
- аэродрома,
- зданий и сооружений,
- инженерных систем,
- перронной механизации,
- спецтранспорта.
В ходе этапа паспортизации были разработаны и загружены в 1С:ТОИР 12 основных справочников. Ключевые из них — это «Технологические карты» и «Объекты ремонта».
- Технологические карты.
- Объекты ремонта.
- Типовые дефекты оборудования, сооружений и транспорта (он же каталог услуг в Service Desk).
- Типовые объекты ремонта, другими словами, справочник «моделей», которые позволяют присваивать характеристики и нормативы обслуживания реальным объектам ремонта.
- Нормативы планирования, они же правила технического обслуживания, такие как дискретность ТО, межсервисные интервалы, очередность видов технического обслуживания и т. д.
- SLA (имеются в виду нормативные сроки устранения дефектов), агрегаты, виды ремонта, способы планирования, техоперации (описание конкретной операции выполняемой в процессе ремонта с указанием компетенций исполнителя, материалов, норм времени и т. д.) и другие менее объемные, но не менее важные справочники.
Для каждого объекта ремонта — будь то система обработки багажа, телескопический трап, самолетный тягач или маленькая тепловая завеса над входной группой — создана соответствующая карта объекта ремонта, которая включает в себя следующую информацию:
- наименование объекта,
- модель объекта,
- подразделение, эксплуатирующее объект,
- подразделение, выполняющее ремонт и обслуживание,
- паспортные характеристики,
- показатели эксплуатации (наработка, простои),
- нормативы технического обслуживания,
- техническая документация,
- история ремонтов.
Интеграция с учетными системами
Кроме той НСИ, что была внесена в справочники 1С:ТОИР 2 КОРП на этапе паспортизации, требуется и иная нормативно-справочная информация, которую необходимо «забирать» из смежных информационных систем. Для передачи этой информации были выполнены интеграции 1С:ТОИР с другими системами.
В качестве основной системы управления предприятием «Аэродинамика» использует 1С:ERP, также на предприятии востребованы системы «1С:Управление промышленным предприятием», «1С:Управление автотранспортом», «1С:Зарплата и управление персоналом» и другие программные решения. Для эффективной организации процессов ТОиР между этими системами должно быть налажено взаимодействие. Например, если вы хотите вести полноценный учет МТО, объекты ремонта должны быть обязательно связаны с основными средствами в 1С:УПП. То же самое касается номенклатуры — для планирования материалов для технического обслуживания или списания их через 1С:ТОИР соответствующая информация должна непрерывно поступать в программу из 1С:ERP. Для планирования трудовых ресурсов ремонтных подразделений налажена интеграция с 1С:ЗУП и так далее.
Кроме того, 1С:ТОИР интегрирован с системой SCADA. Основное оборудование оснащено датчиками, которые фиксируют контролируемые показатели его работы. Контроллеры установлены на системах вентиляции и кондиционирования, обработки багажа и ином технологическом оборудовании — том самом, которое должно функционировать непрерывно, без сбоев и остановок. За счет интеграции со SCADA данные с датчиков поступают в 1С:ТОИР. Как только система «видит», что контролируемые показатели вышли за пределы допустимых значений, в ту же секунду регистрируется дефект, на основании чего автоматически формируется заявка на ремонт. За счет исключения из этого процесса человека шансы на ошибку сводятся практически к нулю, а скорость информирования ответственных за ремонт значительно увеличивается.
Программа обработки диагностических данных действует на всей территории предприятия, поэтому связка SCADA с 1С:ТОИР помогла исключить потери времени на ручную обработку данных и назначение нарядов на устранение дефектов в масштабах всей компании! И это значит, что компания смогла повысить надежность своих систем и гарантию качественного обслуживания пассажиров.
Программа обработки диагностических данных действует на всей территории предприятия, поэтому связка SCADA с 1С:ТОИР помогла исключить потери времени на ручную обработку данных и назначение нарядов на устранение дефектов в масштабах всей компании! И это значит, что компания смогла повысить надежность своих систем и гарантию качественного обслуживания пассажиров.
Заявки по поводу необходимости ремонта сантехники или замены лампочки отправляют в Service Desk через web-портал сотрудники аэропорта. Далее благодаря закреплению объектов ремонта и услуг по ответственным подразделениям заявки автоматически распределяются на тех или иных специалистов ремонтной службы. И, таким образом, не только не теряется ни одна заявка, но и обеспечивается 100-процентная фиксация всех трудозатрат рабочего персонала.
Зарегистрировать заявку на ремонт через Service Desk имеет возможность буквально каждый сотрудник аэропорта. А чтобы система 1С:ТОИР понимала, каким специалистам адресовать заявки, был создан подробный справочник типовых дефектов, который в этом случае выполняет роль каталога услуг с разделением инженерных и бытовых дефектов по соответствующим категориям.
Вот, к примеру, в системе указан типовой «бытовой» дефект: «засор канализационной трубы», и тут же прописаны требуемые меры по его устранению, а также подразделение или специалист, который за это отвечает. И в каждой типовой ситуации заявка будет назначаться на этого специалиста. Не нужно больше никакого ручного управления, Service Desk значительно сокращает количество лишних действий.
Зарегистрировать заявку на ремонт через Service Desk имеет возможность буквально каждый сотрудник аэропорта. А чтобы система 1С:ТОИР понимала, каким специалистам адресовать заявки, был создан подробный справочник типовых дефектов, который в этом случае выполняет роль каталога услуг с разделением инженерных и бытовых дефектов по соответствующим категориям.
Вот, к примеру, в системе указан типовой «бытовой» дефект: «засор канализационной трубы», и тут же прописаны требуемые меры по его устранению, а также подразделение или специалист, который за это отвечает. И в каждой типовой ситуации заявка будет назначаться на этого специалиста. Не нужно больше никакого ручного управления, Service Desk значительно сокращает количество лишних действий.
Мобильное приложение
В аэропортах есть службы, специалисты которых оторваны от рабочего места, например, механики по выпуску, они должны быть постоянно на перроне, контролируя состояние техники. Неотъемлемой частью их деятельности является удаленная работа с использованием смартфона.
С помощью мобильного приложения, которое работает в связке с 1С:ТОИР 2 КОРП, сотрудники могут регистрировать дефекты, запрещая последующую эксплуатацию техники вплоть до завершения ремонта и фиксировать простои оборудования. Завершив необходимые планово-предупредительные или внеплановые ремонты, в том же приложении механики создают акты выполненных работ, которые тут же автоматически поступают в 1С:ТОИР. Чтобы получить доступ к объекту ремонта в системе, специалист может отсканировать с помощью смартфона уникальный штрих-код, который размещен на оборудовании. Штрих-коды нанесены на устойчивые к жаре, холоду и механическому воздействию металлизированные этикетки, напечатанные на термотрансферном принтере.
«Каждый акт выполненных работ, поступающий из мобильного приложения в 1С:ТОИР, содержит информацию, которая служит основой для формирования отчетности и последующего планирования ресурсов. Мы видим, что за объект был подвергнут ремонту, какой обнаружен дефект, кем и когда выполнен ремонт, сколько он длился, какие материалы были использованы в процессе. Мы хорошо помним, как все эти данные приходилось заносить вручную в журналы или в таблицы Excel. Что и говорить, их практически невозможно было использовать для анализа и принятия управленческих решений. Сейчас ситуация кардинально изменилась.
Благодаря применению мобильного приложения, а также интеграции 1С:ТОИР со SCADA и Service Desk скорость реакции на инциденты увеличилась у нас в несколько раз»!
Благодаря применению мобильного приложения, а также интеграции 1С:ТОИР со SCADA и Service Desk скорость реакции на инциденты увеличилась у нас в несколько раз»!
Учет показателей эксплуатации
На основании технологических карт и данных о наработке в 1С:ТОИР формируются графики технического обслуживания. В зависимости от типа оборудования график строится по периоду или по наработке (моточасы, пробег). В аэропортах используется 70−80% импортного оборудования, отказы которого наиболее критичны и их крайне нежелательно допускать.
У нас огромный автотранспортный парк. Благодаря интеграции 1С:ТОИР с 1С:УАТ мы в режиме реального времени можем фиксировать наработку по транспорту, формировать средние значения и планировать техническое обслуживание на более длительный период. Например, мы понимаем, что перронный автобус проезжает примерно 5 моточасов в сутки, в нормальном режиме работы аэропорта он будет проезжать именно такое количество моточасов и далее, так как парк стандартный и пассажиропоток по сезонам понятен. Эти данные дают нам возможность планировать техническое обслуживание этого автобуса на год-два вперед.
Это влияет не только на распределение трудовых ресурсов, но и планирование МТО ремонтов и расходов, которые также снижаются за счет своевременных и долгосрочных договоренностей с надежными поставщиками.
Это влияет не только на распределение трудовых ресурсов, но и планирование МТО ремонтов и расходов, которые также снижаются за счет своевременных и долгосрочных договоренностей с надежными поставщиками.
Формирование и рассылка отчетности из 1С:ТОИР
На основании данных из документов 1С:ТОИР автоматически формируются и рассылаются отчеты.
Благодаря SLA (Service Level Agreement) компания получает понимание времени, выделенного на устранение аварии по каждому типовому дефекту, и его соблюдению.
Отчет по трудозатратам дает представление о том, какие специалисты из каких подразделений, на какие ремонты тратили конкретные ресурсы. Это позволяет корректировать действия с целью оптимизации ресурсов.
График ТО доступен для анализа любого менеджера и руководителя.
Один из важнейших показателей эффективности — коэффициент технической готовности (КТГ) оборудования. В 1С:ТОИР он рассчитывается автоматически. Показатель прозрачен и доступен в любое время.
В числе одной из самых востребованных статистик — отчет по использованным материалам на ремонты и план закупок по графикам технического обслуживания. Он позволяет планировать материалы как для технического обслуживания, так и для ремонтов оборудования.
Один из важнейших показателей эффективности — коэффициент технической готовности (КТГ) оборудования. В 1С:ТОИР он рассчитывается автоматически. Показатель прозрачен и доступен в любое время.
В числе одной из самых востребованных статистик — отчет по использованным материалам на ремонты и план закупок по графикам технического обслуживания. Он позволяет планировать материалы как для технического обслуживания, так и для ремонтов оборудования.
Масштаб и охват автоматизации
Система 1С:ТОИР внедрена во всех аэропортах «Аэродинамики» — в Сочи, Анапе и Краснодаре. Управление техническим обслуживанием и ремонтами автоматизировано в следующих службах.
Аэродромные службыНа аэродроме это ремонт всех плоскостных сооружений.
Службы эксплуатации спецтранспортаВедется учет ремонтов, простоев, наработки и состояния спецтранспорта.
Службы электро-светотехнического обеспечения полетовЭлектротехнические службы отвечают за все электрообеспечение аэровокзала, в том числе за огни на взлетно-посадочной полосе, освещение в здании аэровокзала, работу электроподстанций.
Службы технологического оборудованияСлужбы эксплуатации технологического оборудования с помощью 1С:ТОИР обслуживают системы обработки багажа, телескопические трапы, лифты, эскалаторы и другие жизненно важные объекты непрерывной эксплуатации.
Службы эксплуатации наземных сооруженийСлужбы эксплуатации наземных сооружений отвечают за пользовательскую инфраструктуру в здании аэровокзала — это стены, окна, двери, сидения, лавочки и прочее.
Службы тепло- и санитарно-технического обеспеченияСлужбы тепло- и санитарно-технического обеспечения поддерживают в исправном состоянии сооружения водо- и теплоснабжения, канализации, сантехнических объектов.
Отделы капитального строительстваЛюбое из подразделений может передать свою задачу в отдел капитального строительства в случае, если выполнить ремонт своими силами за счет средств текущего бюджета не представляется возможным. Учет таких заявок также ведется в 1С:ТОИР с целью формирования потенциала на следующий год.
Группы эксплуатации парковочных системОбслуживание парковочных систем с недавних пор также передано в 1С:ТОИР.
Автоматизация дает новые возможности
Автоматизированы процессы
- Регистрация заявок на ремонт на портале самообслуживания во всех аэропортах и автоматическое назначение ответственных исполнителей.
- Списание запасных частей и материалов в разрезе ремонтов.
- Формирование графиков технического обслуживания.
- Формирование планов капитальных ремонтов.
- Регистрация дефектов с помощью смартфона.
- Формирование и рассылки отчетности.
Результаты автоматизации
1. Сокращение времени простоев всех видов оборудования за счет значительного сокращения времени информирования об авариях.
2. Прозрачный процесс списания запчастей:
4. Есть данные для анализа поломок оборудования.
5. Фиксируется информация о количестве и качестве сервиса, оказываемого подразделениями эксплуатации.
2. Прозрачный процесс списания запчастей:
- уменьшение нецелевого использования,
- оптимизация запасов на складах.
4. Есть данные для анализа поломок оборудования.
5. Фиксируется информация о количестве и качестве сервиса, оказываемого подразделениями эксплуатации.
Логвинов Эдуард,
руководитель по развитию компании «Аэродинамика»:
руководитель по развитию компании «Аэродинамика»:
«В результате автоматизации процессов ТОиР эффективность мероприятий по управлению активами постоянно растет. Заявки на ремонты регистрируются в 1С:ТОИР непрерывно, графики ремонта также формируются в системе, появилось 100-процентное понимание, кто, чем и когда занимается в службах эксплуатации, мы видим полностью прозрачный процесс технического обслуживания и ремонтов и отмечаем огромный потенциал для развития.
О таких вещах, как сокращение времени реакции на аварийную ситуацию, длительности ремонтов и времени простоев оборудования, даже не приходится говорить, значимость этих показателей трудно переоценить, и в 1С:ТОИР реализованы все инструменты для достижения и улучшения этих показателей».
О таких вещах, как сокращение времени реакции на аварийную ситуацию, длительности ремонтов и времени простоев оборудования, даже не приходится говорить, значимость этих показателей трудно переоценить, и в 1С:ТОИР реализованы все инструменты для достижения и улучшения этих показателей».
Экономический эффект автоматизации ТОиР
в компании «Аэродинамика»
в компании «Аэродинамика»
20%
Сокращение длительности простоев оборудования
15%
Сокращение трудозатрат в подразделениях
30%
Рост производительности труда
3%
Сокращение расходов на материальные ресурсы
10%
Снижение объемов материальных запасов
500%
Ускорение получения управленческой и регламентированной отчетности
Хотите таких же результатов? Получите пошаговый план автоматизации ТОиР на вашем предприятии
Запишитесь на индивидуальную онлайн-встречу с нашим экспертом.
На встрече мы поговорим о вашей ситуации в ТОиР, составим «дорожную карту» цифровизации и определим сроки и стоимость внедрения для вашей компании, основываясь на нашем отраслевом опыте.
Полезно для технического топ-менеджмента
На встрече мы поговорим о вашей ситуации в ТОиР, составим «дорожную карту» цифровизации и определим сроки и стоимость внедрения для вашей компании, основываясь на нашем отраслевом опыте.
Полезно для технического топ-менеджмента
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на сбор и обработку ваших персональных данных компанией Деснол Софт согласно политики конфиденциальности и политики обработки персональных данных
Контакты
+7 (499) 271-30-78
toir@desnol.ru
toir@desnol.ru
Специалисты компании «Деснол Софт» будут рады проконсультировать вас по любым аспектам цифровизации ТОиР. Звоните нам с 9:30 до 18:30 (по московскому времени) в рабочие дни. Пишите на email в любое время!
КОМПАНИЯ
© 2023 ООО «Деснол Софт Брянск»
АДРЕС
г. Брянск
ул. Красноармейская, 138
ул. Красноармейская, 138
КОНТАКТЫ
